虽然2008款悍马H2早已在美国正式上市，但是新款悍马H2的9米加长版也许你还是第一次听到。其8200mm的轴距与2,680,000元的售价，似乎能更加彰显其另类的奢华。通过下面的全方位实拍，让我们一同去体验08款悍马H2加长版独一无二的美国式奢华。

08款悍马H2加长版的外观，依旧延续上一代悍马H2的设计理念。标志性的镀铬进气格栅、圆形前大灯以及竖立式尾灯组，依旧出现在新一代悍马H2的身上。从08款悍马H2加长版的前脸与尾部来看，几乎找不到他与标准车型的差异。但是当你走到其侧面时，其9900mm的长度与8200mm轴距所显现出的的霸气定会让你大吃一惊。

悍马H2标志性的大灯与尾灯，依然出现在让08款悍马H2加长版车上。然而镀铬进气格栅、外后视镜与油箱盖，让08款悍马H2加长版更显时尚动感。

08款悍马H2加长版的内饰得到了100%的升级。车内装备了崭新的真皮座椅，坐在上面，驾驶者和乘客可以尽情地欣赏全新的仪表板。其仪表采用了铬合金镶边，显示的信息整洁易读，一览无余。中控台模块采用了通用公司的储物格形式，内设音响控制键和其它控制键。另外，中控台上部有一个崭新的设计——镶嵌了一枚钟表。

宽大的真皮沙发、迷你酒吧、多媒体影音系统、以及多色光纤灯饰，典型的美国式豪华。似乎也在诠释着“只有你想不到的，没有我们做不到的”。 08款悍马H2加长版，似乎更是一个豪华移动会所。

08款悍马H2加长版标配了3个液晶电视、多媒体影音系统、GSM车载电话以及全自动恒温空调等多种豪华设备。各种高科技的应用，把08款悍马H2加长版的奢华“武装到了牙齿”。

在动力方面，08款悍马H2加长版也有巨大改进，它搭载了6.2LV8发动机，可以输出232Kw的功率与486Nm的扭矩。此外，08款悍马H2还配备了6速自动变速器，使其澎湃的动力可以更加平稳的输出。

新套装的推出对于普通版的08保时捷卡宴来说完全可以在车体外形上完成一个等级的提升，更大、更猛、更彪悍！前脸望去仿佛是一只张着血盆大口的狮子。

『张着血盆大口的保时捷卡宴改装版』

『其增加套装的08卡宴Turbo版则可以将其马力推加到惊人的620马力』

其增加套装的08卡宴Turbo版则可以将其马力推加到惊人的620马力。不但如此，此次的套装设计还在内饰和悬挂避震方面做了加强，不但能瞻显车主独到的品位，更能将车体下压30毫米，狂野的感觉更胜一筹。（

克莱斯勒宣布推出一款新的军用版吉普牧马人Unlimited，这款称为J8的新车主要是为执行各种不同任务而设计的，其中包括作为通用车型，部队运输或救护车等用途。与普通版牧马人的不同变化之处包括为了增加适应崎岖路面和增加承载量而对车身框架进行强化处理，另外车轴，制动和悬挂系统的部件也进行了升级。

这台J8搭载一台2.8升四缸涡轮增压柴油引擎，最大功率158马力/118千瓦，峰值扭矩400牛米，可提供最大3500公斤的拖曳能力，最大载重量为1339公斤。与这台引擎相配的是一个五速自动变速器。J8还配备了一个独特的进气系统具备特殊的过滤功能，同时在引擎盖上安装有换气装置可以让车辆涉水深度达到762毫米，另外可以在沙尘暴环境中连续行驶五个小时。

J8作为双门延长版集成了皮卡货床，使其具备更大的储物空间或作为四门MPV使用，这款车有几种不同的车身和座椅设置方式，有左舵和右舵两种规格。J8将在克莱斯勒位于埃及开罗的合资企业内生产，预计明年初开始销售。

简评：J8的推出标志着克莱斯勒重新回到军用和政府用车市场。新车在原来牧马人双门版基础上进行改进，提高了恶劣环境的生存适应能力和载货量，突出了军用车最重要的实用性和功能性。

擅长豪华车改装的德国改装厂Mansory在法兰克福车展上推出了一款基于宾利Bentley Continental GTC的改装车——Le Mansory Convertible GTC，该车仅限量生产24辆。

『宾利Bentley Continental GTC的改装车——Le Mansory Convertible GTC』

Le Mansory Convertible GTC的改进之处包括采用了全新的前缓冲器、LED日间行车前车灯、新的空气进气口、新的侧裙、后裙，还有新的后缓冲器，整个车身为碳纤维元素构造。车厢内部还采用了典雅的两色调装饰。

『宾利Le Mansory Convertible GTC内饰』

『宾利Le Mansory Convertible GTC发动机』

配置的Mansory的电子动力配件让这款Le Mansory Convertible GTC车型的输出功率可以达到641hp，从静止加速到97公里/小时所需要的时间为4.4秒，最高时速可以达到328公里/小时。该车还配置了Brembo 刹车盘，其中前刹车盘的规格为412/38，带有6活塞铝质固定卡钳，后刹车盘的规格为405/22，带有4活塞卡钳。

在本次法兰克福车展上，包括一款全新概念车和三款308衍生车型在内的4款标致展车同样引人关注，让我们首先来看看308的旅行版车型。

● 308 SW Prologue Concept

发布不久的标致308受到了全世界“狮迷”的关注，像以往的标致车型一样，308还将有多种衍生车型相继推出，而这次亮相的就是308的旅行车，虽然只是概念版本，但相信未来量产的车型不会和该车有太大的变化了。

此次亮相的308 SW Prologue concept车型搭载2.0L HDi DPFS柴油发动机，最大功率136马力。

作为一款三排座椅的旅行车，内部空间自然是该车设计上十分重视的环节，二、三排座椅防到后，这款308储物空间的最大长度可以超过3米，十分实用。

● 308 HybridHDi

如果说308SW在实用性方面表现凸出，那这一款308HybridHDi则在经济环保方面表现更好。

由于采取了混合动力的驱动形式，该车的百公里油耗仅为3.4升，而每公里的二氧化碳排放量为90克，非常出色的环保节油表现。0.29的风阻系数同样为该车优异的油耗表现做出了贡献。

据悉，该车预计将在2010年前后投入生产，关于新车的更多信息，我们还将继续关注。

● Flux Concept

造型怪异的Flux概念车的确在标致的几款展车中十分抢眼，如果不是车头巨大的标致车标，这样张扬的设计的确很难让人将Flux与其它标致车型相联系。

作为第四届标致设计大赛的获胜作品，Flux的设计吸取了很多其它众多才赛作品的元素，在全球4000多个参赛作品中脱颖而出。

● 308 RC Z

我们之前曾经介绍过的308 RC Z也在本届的法兰克福车展上正式亮相。

标致308 RC Z搭载了与207 RC相同的1.6升THP涡沦增压发动机，但经过改进之后，它的最大功率提升了43马力，达到218马力；而普通状况下的扭矩为280N·m，在其以最大推进力Overrboost的驱动下可以爆发出300N·m的峰值扭矩。

与这台由PSA集团和BMW共同开发的发动机相匹配的是6挡手动变速器，这使得标致308 RC Z从静止加速到100km/h仅需7秒钟的时间，安全极速可达243km/h。（图/WCF 文/汽车之家 于声远）

阿斯顿·马丁之前宣布过两款特别版以及其新款DBS将会出现在此次的法兰克福国际车展上。现在我们获得了官方关于这两款新车的详细数据，其中一款将会采用V8发动机，另一款则会是DB9的改款。

　　首先我们来看看新款的V8 Vantage N400，这款车如果在纽博格林的赛道上面极速飞驰，那么完成一圈仅需要不到8分钟。Vantage N400含有一系列的高科技组件以及多种车身颜色和装潢件。其中不得不说的就是4.3升的V8 发动机，最大输出功率达到400马力，扭矩峰值为420牛米。此外该车还装备了一系列的运动型组件包括轻质的高精度抛光铝制轮毂，校正后的弹簧，新款的后部防翻滚杠。车子的侧台也经过了重新的设计，再加上新的引擎盖以及明亮的车尾灯等等，都使得这款车焕然一新。至于车身的内部，还有卫星导航系统，蓝牙科技和可加热的座席。

　　DB9 LM则是用来庆祝阿斯顿的GT1在 Le Mans 24小时耐力赛之中的纪念品。车子仅有跑车一个版本，附带Touchtronic变速箱，采用银色外观喷涂，红色刹车卡钳，前栅格和后部的交叉杠也都是银色。如果你需要，该车还有运动套装以及升级的车内装饰可以选配。

法拉利日前在法兰克福车展上发布了F430 Scuderia。轻量化的车身，造型简洁的线条，强大的引擎和悦耳的轰鸣声——这一切都强化了它毫不妥协的运动特性以及和赛车运动密切的联系。七次F1大赛世界冠军得主迈克尔-舒马赫也参与了该车的开发，其结果是最先进的单座技术这次也被应用在了这辆法拉利最具动感和激情的跑车上。

这款车干重为2775磅（1250公斤），它搭载的自然吸气式4308毫升V8引擎最大功率510马力@8500转，这使它获得了非常出色的2.45公斤/马力的重量功率比，因此从0-100公里/小时的加速时间仅需3.6秒。另外它跑完Fiorano赛道所需时间与Enzo不相上下。这一切都归功于车身尖端的空气动力学布局，源自F1赛车的SuperFast2变速箱以及结合E-Diff电子差速器和先进的F1-Trac的牵引力控制系统。

动力超强的中后置引擎加上极为灵敏的操控性和快如闪电的加速性构成了这款车的最大卖点。

简评：F430 Scuderia由于大量采用F1赛车先进技术，因此无论是在一般公路还是在赛道上都能获得极致的驾驶感受。不过普通的消费者可能很难适应它过于灵敏的操控性，因此只要向迈克尔舒马赫这样经济实力和驾驶技巧都超强的人才能玩得起它。

这辆造型凶悍的行驶机器就是超级跑车专业改装厂Novitec Rosso最近的杰作，该车是以法拉利F430为基础对整车性能进行大规模升级并被命名为F430 TuNero。除了车身全黑涂装外，这款车还配备了一对涡轮叶片经过改进并采用单独的油冷却器的赛车级机械增压器，加装隔热材料的更大进气道以及新的水冷式中央冷却器，该冷却器的尺寸比原来的F430足足大了一倍。

其他升级包括功率更强的水泵，新的高流量空气过滤器，更大的燃油喷嘴以及底盘下新的风道。为了确保这些改装后的设备能协调运转，工程人员还对引擎的ECU进行重新编程以达到最佳效果。经过这么一番大规模改进，F430 TuNero的最大功率达到707马力/520千瓦@8350转，峰值扭矩712牛米@6300转。这台功率超强的引擎配上Novitec经过改进的变速箱后，最高时速达到348公里，0-100公里/小时加速时间仅为3.5秒。

简评：这辆法拉利改装车简直太酷了！从内到外的全黑装扮给人一种冷酷至极甚至有些恐惧的感觉。虽然F430的外观基本未变，但它的内部已经经历了脱胎换骨似的改变，整体性能获得大幅提升，已经跨入了超级跑车的行列。

专门改造奥迪 与大众两大德系品牌的HOFELE DESIGN改装大厂，日前又有新作品推出啰！针对奥迪 Q7所推出的改装套件，虽然不若先前推出的R8-Look的A5套件来得夸张，但较为保守的套件加持后，也让Q7别有另一番风味！

[车头乍看之下虽然改变不大，但其实于细部方面改变许多]

虽然乍看下HOFELE DESIGN推出的Q7改变不大，但仔细端倪后，可发现其实HOFELE DESIGN可下了很多功夫！从车头开始，先换上师法A8的大型水箱罩造型，虽然与先Q7的大开口水箱罩类似，不过于边缘镀铬饰条更为粗大，且外观造型也略为修改；不仅如此，保杆与气坝造型以全数更动，两侧气坝造型更为倾斜流线，原先下方黑色塑料部分也改为与车身同色，并将雾灯都改为左右四具配置，最下方的金属护板为雾面银色设计，兼具质感与粗犷个性。

侧裙换成车身同色设计，并于后方加上一导流孔，车尾也导入车色同色化手法，并将排气尾管整合成左右双出式样与菱形造型；车灯部分前方改为熏黑式样，尾灯则为HELLA的LED配置。

轮圈换上HOFELE DESIGN的Reverso 22式样，高达10×22吋的轮圈可搭配295/320R22尺码轮胎，并可选择跑车模块悬吊套件，可降低车身高度达40mm。

动力部分，HOFELE DESIGN针对3.0TDI车型于提升，原先的233hp/51.0kgm输出经过重新调校后，最大马力与峰值扭力提升为280hp与59.2kgm；而这动作须要花费你1,150欧元。

另外HOFELE DESIGN也提供4.2TDI车型的动力提升套餐，让原先具备的326hp/64.3kgm大幅提升，进步至402hp/79.6kgm的程度。

内装则以「量身订作」为概念，提供碳纤维、高档原木、真皮等提供消费者选择，车主可一自身需求与喜爱选择不同材质，来装饰自己爱车的车室，营造出专属的室内氛围。

在海外，人们对汽车的消费观念和使用习惯与国内不同，小型车、微型车大行其道，而且越来越流行。由于拥有为数众多的拥趸，海外的小型车市场显得非常活跃，车型的选择性也非常丰富。

作为车中“贵族”，微型敞篷车不但具有灵活、方便、环保等适合城市使用的特点，更代表一种新的生活理念。微型敞篷车以其敞篷的特点带给了城市生活新的休闲感觉，在精神和内涵上给了人们别具一格的体验，成为年轻时尚一族的至爱。

在售价上，这类车型并不因为小而“便宜”，相反，由于“小”，汽车公司在研发的时候更需要考虑到类似安全性、操控性、舒适性等技术问题，成本往往更难控制。尽管如此，汽车公司依然乐此不疲。

ACREAZest

这款古怪的车来自法国的L＇AtelierdeCreation汽车公司，并已计划投向市场。

乍一看，这款车确实很像玩具车，而实际上，它并没有看上去这么简单。Zest采用的是双汽缸21马力的引擎，排量为505cc。虽然动力说不上强劲，但是在油耗上它的表现非常好。这款车车体使用热塑性塑料打造，有助于减轻全车的重量。作为最拉风的特点，该车还有一个可以开合的硬顶篷以供选配。

光冈K-2

光冈的K－2其实是一款套件车辆，也是光冈涉足微型车、套件车制造的初期产品。

该车在购买后，消费者需要自己DIY来完成组装。它共有约500个不同组装零件，随车配备组装工具与说明书，据说组装时间需要40个小时或者3天。这种方式，不但有助于激发车主对汽车制造的兴趣，更有助于消费者了解该车，方便该车的检修。

这款K－2,光冈仅仅限量销售300台，在车界也是比较珍贵的一款车型。

SmartCrossblade

Smart无疑是一款知名度很高的车型，而这款敞篷的Crossblade更是将Smart的玩乐主义推至极点。

该车没有车顶，原有挡风玻璃亦换上类似赛车的遮挡设计。厂方表示，其安全性丝毫不受影响，不论底盘、两侧A柱及B柱所用物料刚度均作增强，令入弯时车身的抗扭力提升，其它的安全设计也广泛地被考虑应用到其中。

Crossblade搭载60马力的600cc引擎，匹配6前速自动变速器。轮圈规格为15英寸合金轮圈，配185／45R15轮胎。

福特StreetKa

StreetKa是在1997年生产的Ka的基础上研制出来的。

在外观上，该车对年轻人绝对具有吸引力。也正因为它亮丽的外形和运动时尚的个性，该车得到了很多消费者和车迷的喜爱。在动力上，该车搭载95马力排量1.6升的引擎，采用前轮驱动方式。

由于采用了特殊的设计，体积相对较小的StreetKa在进出驾驶舱方面依然显得比较轻松，其内部空间布局也显得比较合理。

StreetKa采用了刚性的活动式车顶，车身的强度很好。其最特别的车篷，在控制上也非常简便快捷，只需打开车篷的弓型架就可以将车篷向后打开或向前关闭。 菲亚特Barchetta

Barchetta是BERTONE与菲亚特的杰作。

该车以菲亚特著名车型熊猫100hp为基础，采用低重心设计，将其打造得更时尚更具运动感。

这款双座敞篷小跑车综合了诸多元素，包括1962年的Testudo的仪表设计，1967年Marzal跑车的鸥翼车门，1970年的Startos0的挡风玻璃等经典特色。其位于前座后方的超大型BERTONE品牌识别，以及利用金属原色作为车身涂装诉求的设计，也与时下的小跑车迥异，更容易引起人们的注意。

该车轴距为2300毫米，配备20英寸的铝质轮圈、225／30R20的PIRELLI性能跑胎，显得气势非凡。

世界最靓迷你小敞篷

http://auto.QQ.com　 2007年09月16日09:54 　 QQ论坛　　 评论2条

雪铁龙C-AirPlay

雪铁龙的这款特别车型，外观设计上汲取了超现代主义的元素，车门下半部采用透明材料，整体非常可爱。在内饰上，其设计同样惊艳四射，橙红的主色调，特别的座椅及采用新型硅树脂材料的车门面板，让人浮想联翩。该车还配备了座椅内置式触摸传感器开关以及显示屏一体型方向盘，并在方向盘中央配备转速计及速度表等。

动力供应上，该车采用汽油发动机，最大输出功率为82千瓦，配合使用线控变速箱。

炎热的夏日即将过去，而在秋高气爽的时节开着一辆敞篷车驰骋在郊外，绝对是一件非常惬意的事情。作为全球知名的汽车厂商，德国大众及旗下品牌，拥有多款敞篷车（软顶敞篷和硬顶敞篷），下面就请大家随我们走近大众旗下的8款敞篷车，看看哪款是你的最爱。

『大众旗下的8款敞篷车』

● 大众New Beetle Convertible

身为大众旗下入门级的敞篷车，新甲壳虫敞篷版是以新甲壳虫为基础打造的。不同于时下流行的硬顶折叠设计，新甲壳虫敞篷版仍采用了传统的帆布软顶篷，复古味道十足，将经典的设计很好的继承下来并发扬光大。

通过一个很简单的手动解锁操作，再加上耗时10秒的电动折叠过程，头顶上呈现出的蓝天立刻会让人兴奋起来。而且将软顶篷收起放在行李厢上方，并套上保护罩之后，这辆可爱的小车会给人轻松、悠闲的感觉。

动力方面，大众为购买新甲壳虫敞篷版的消费者提供了4台汽油发动机，最大功率在55kW～110kW之间；一台最大功率77kW的TDI柴油发动机。

 大众EOS

另外一款挂着“大众”车标的敞篷车是EOS，不过与新甲壳虫敞篷版不同的是，EOS采用了硬顶设计，并且它颠覆了传统设计理念：不同于一般电动硬顶敞篷车三片式的机构设计，EOS的车顶为五片式设计。

而另外一个创新是，大众将EOS称为CSC （Coupe Sunroof and Cabriolet），意思是有天窗的CC，如此一来，就让电动天窗与电动硬顶敞篷不再是互斥的，而是完美的融为一体：你可以让EOS转换成一辆敞篷车，享受顶篷全开的痛快；你也可以将EOS变成一辆打开天窗的Coupe，享受多种风情。

广泛选择的发动机拥有102kW～184kW之间的最大功率，使得EOS成为一款非常独特的敞篷车。

 奥迪TT Roadster

第二代TT首先推出的是Coupe车型，随后奥迪推出了Roadster车型，它拥有与Coupe车型相同的跑车化车身线条，以及同样的车身尺寸：长4178×宽1842×高1358mm，轴距2468mm，比上一代大了不少。而由于大量的采用了ASF铝材料，所以它的整备质量还有所减少。

为了营造舒适的乘坐空间，奥迪TT Roadster的软顶由特殊的材料制作而成，当关上软顶篷之后，车内非常安静，静音效果比上代有了很好的改进。而当你想要和大自然亲近的时候，完全打开并收起敞篷也仅仅需要12秒钟的时间，并且可以在速度为50km/h以下的行驶状态下进行操作。

动力方面，入门级的奥迪TT Roadster 2.0 TFSI搭载了排量1984cc的四缸TFSI发动机，拥有147kW的最大功率，可以在1800～5000rpm之间持续输出280N·m的峰值扭矩；3.2 quattro搭载了排量3189cc的V6发动机，最大功率184kW（250马力），可以在2500～3000rpm之间输出320N·m的峰值扭矩。

 奥迪A4 Cabriolet

动感而舒适的驾驶体验、尖端的技术、经典时尚的外观、加上符合高级轿车要求的豪华品质——这一切组成了奥迪A4敞篷车，而且无论敞篷状态还是合上顶篷，奥迪A4敞篷车的魅力丝毫不变。

全自动电动液压控制软顶篷可在30公里的时速下进行操作，非常的方便。由于具有良好的隔热效果和玻璃后窗，所以即使在冬季依然可以无拘无束的驾驶这款敞篷车。作为选装配置，奥迪还提供了密度更大的纤维织物软顶，既隔热又隔声，即使在高速公路上疾驶，也可将车内的噪音降低到与A4轿车相仿的水平。

奥迪为A4 Cabriolet家族准备多种车型：包括入门的A4 Cabriolet、运动化的S4 Cabriolet与性能最强悍的RS4 Cabriolet三款车型，动力输出在103kW～309kW之间。

 兰博基尼Murcielago LP640 Roadster

兰博基尼Murcielago LP640 Roadster搭载了一台拥有640马力的6.5升V12发动机，发动机呈纵向放置于驾驶室后的发动机舱内（longitudinale posteriore）。凭借着660N·m的峰值扭矩，Murcielago LP640 Roadster从静止加速到100km/h仅为3.4秒，极速接近320km/h。

为了提高Murcielago LP640 Roadster的安全性，兰博基尼的工程师们研发了由特种钢和碳纤维组成的新材料，在发动机舱周围大量使用，不但减轻了车重，同样带来了坚固的车身。

少了硬顶篷的Roadster也失去了对噪音的隔绝，不知道驾驶员听着V12发动机爆发出来的震耳欲聋的声音，会是什么样的感受。倘若遇见暴风雨的天气，兰博基尼其实也为Murcielago LP640 Roadster提供了帆布顶篷，你可以临时使用，将其打开遮风避雨，但千万记得要将时速控制在160km以下，否则这个“车顶”很容易被吹飞！

 兰博基尼Murcielago LP640 Roadster

兰博基尼Murcielago LP640 Roadster搭载了一台拥有640马力的6.5升V12发动机，发动机呈纵向放置于驾驶室后的发动机舱内（longitudinale posteriore）。凭借着660N·m的峰值扭矩，Murcielago LP640 Roadster从静止加速到100km/h仅为3.4秒，极速接近320km/h。

为了提高Murcielago LP640 Roadster的安全性，兰博基尼的工程师们研发了由特种钢和碳纤维组成的新材料，在发动机舱周围大量使用，不但减轻了车重，同样带来了坚固的车身。

少了硬顶篷的Roadster也失去了对噪音的隔绝，不知道驾驶员听着V12发动机爆发出来的震耳欲聋的声音，会是什么样的感受。倘若遇见暴风雨的天气，兰博基尼其实也为Murcielago LP640 Roadster提供了帆布顶篷，你可以临时使用，将其打开遮风避雨，但千万记得要将时速控制在160km以下，否则这个“车顶”很容易被吹飞！

 兰博基尼Gallardo Spyder

同样挂着“蛮牛”标识的Gallardo Spyder，虽然其定位在Murcielago LP640 Roadster之下，但是5.0升V10发动机所爆发出的520马力、6挡自动变速箱、四轮驱动等设置，仍让这款车拥有4.3秒的0～100km/h加速成绩和300km/h的极速。

Gallardo Spyder车顶的升起/降下系统基于电子控制的液压执行系统，由以下部分组成：黑碳纤维车篷、集成在CAN-BUS网络系统中的电子控制系统（控制车顶运作）、电泵、碳纤维发动机罩（机罩套）、六个液压缸（四个控制车篷，两个控制发动机罩）、两个电子执行系统（一个负责锁住车顶前端的锁扣，一个负责释放机罩锁扣）、电控引擎操控后车窗的升降（只要按动仪表板中间的两个按钮，即可轻松操作车顶升降系统）。

当20秒后车顶打开或关闭时，后风挡会自动升降。驾驶员还能够通过仪表台的按钮将风挡移到较低的位置（车顶上升的情况下），按动 “服务功能”按钮，则能将车顶收入发动机格间中。

 宾利Continental GTC

欧陆GTC是继Azure之后，宾利最新车系中的第二款敝篷车，与Azure提供舒适和魅力不同的是，欧陆GTC则更注重宾利的传统和性能。采用6.0升W12缸双涡轮增压发动机，最大功率552马力，最大扭矩650N·m，0～100km/h加速仅需要5.1秒，最高速度312km/h，即使在敞篷状态下也可以达到306km/h。

为了配合宾利欧陆GTC的流线外型和组件，车头的四杆设计和梯形多杆后轴，配上电脑控制气压弹簧和取代一般弹簧的可全面变动的电动避震器。与其他同系欧陆一样，宾利欧陆GTC提供Comfort至Sport四个预设的悬挂系统设定选择，这些设定会自动调整电脑控制的避震器，以确保汽车能适当配合司机的驾驶风格。

宾利Continental GTC的敞篷为采用三层结构的布质材料，外层比其他敞篷车更厚，而中央为隔热厚布料，第三层则以最上乘的布料制造。如此一来，它既拥有精密的设计，又容易收藏在后排座位后的狭窄储存位置。并且能够在25秒内收起或打开。

 宾利Azure

宾利早前推出的旗舰四座位敝篷Azure汽车灵感源自Arnage系列，其精湛的设计引起广泛关注，惹来好评如潮。在上一代Azure停产之后，宾利收到无数车迷希望推出新款Azure的热烈请求。

可搭乘4名乘客的新一代Azure敞篷车，融合宾利古典式的设计和先进的技术。Azure的外观设计灵感来自宾利1955年推出的经典车型Park Ward S1敞篷轿跑车，同时还继承了95款的Azure。三层高级织布所组成电动折叠软顶篷，能在30秒完成开/关动作。

新一代Azure搭载的6.75升V12发动机，最大功率为450马力，峰值扭矩为875N·m，尽管车重达到2.5吨，但从静止加速到10km/h只需5.9秒，极速可达274km/h。

照片上显示的是一款新的布加迪EB威龙16.4 Pur Sang，作为世界上行驶速度最快的车型之一，这款特别版仅限量生产五辆。

虽然它的售价还未宣布，但预计将会超过某些小国一年的GDP。这么一款堪称天价的跑车自然会配备一些独门利器了，除了布加迪威龙所拥有的一切外，Pur Sang外壳采用超高纯度铝合金制成，可以防止意外擦伤。车身为碳纤维单体结构，表面没有喷漆。这就对了，只有纯粹的碳纤维和铝材才能让这款世界上最独一无二的车型熠熠生辉！同时，Pur Sang还继承了布加迪纯粹的赛车血统，在这一点上这款车是不会让人失望的。

这辆双色车身，以铝材和碳纤维为主要材料，采用精美手工工艺打造的跑车（再多的溢美之词形容它也不过分）不仅仅具备美学意义上的优雅，由于采用轻量化材质，它的车重为1888公斤，比标准版的威龙轻了100公斤。考虑到它的功率为1000马力，它的重量功率比达到1.88公斤/马力，在这一点上还无人能出其右。

简评：其实这么一款车只能是为超级富豪预备的，它的一切并不是为爱车人士设计的，实际上能买的起它的人未必会去驾驶它，而更多的是一种身份的炫耀和满足感。

现如今世界上能买到最贵的车应该是布加迪威龙,官方售价120万美元.超跑中的贵族蓝博基尼当然也不会示弱,在法兰克福上,他们将推出新车Reventon 与世人见面,据称新车的售价将高达惊人的150万美元.这部超级蛮牛的售价将为梅赛德斯SLR 722 McLaren的两倍，是劳斯莱斯幻影(Rolls-Royce Phantom)的三倍！如此天价的超级跑车,有多少人肯为此买单啊.不过出乎大家意外的是,此次新车Reventon全球限量推出20辆,一辆由蓝博基尼博物馆收藏,另外的19辆卖个客户.虽然是天价,但是19辆早已被全球客户预订一空.就算你有钱都未必能买的到!

    新车是基于LP640打造的，搭载的是LP640的全新改进的V12引擎.但它的车身设计将于LP640完全不同，并且，此车装配全新的内饰。车身和内饰的颜色充满了复古的风味,一改蓝博基尼以往激进的作风.

它不是《变形金刚》中的新角色，它是KTM的最新产品。KTM？！您也许会疑问，因为在我们的传统印象中，KTM是和越野摩托车、翻起的泥沙、达喀尔联系在一起的。但它的确是KTM带给我们的惊喜，它是一台能让那些桀骜不驯的摩托骑士们肃然起敬的奔跑机器，一个十足的赛道精灵，一辆拥有摩托车灵魂的汽车！

    没错，它是一个“怪胎”！它就是2008 KTM X-Bow，一个由奥地利出钱，德国人出“力”，意大利技师合伙打造的一辆看似袖珍的超级跑车，也是豪情万丈的KTM和奥迪之间技术合作的产物。想来一辆么？等到2008年2月，掏50000美元，它就是你的了。 

    KTM将竞争对手直接锁定在Ariel、Lotus、Noble 和 Radical这些英国车厂所组成的核心团队身上。这些制造商生产的随时可以上赛道的车辆都是为那些狂热速度爱好者准备的，从而形成了一个兴旺的市场。KTM 投石问路般的推出X-Bow就是面对这个无法预料的新兴市场的试水之举，这个专门生产专业而昂贵的越野摩托车的奥地利厂商已经将触角伸进了ATV(全地形车辆)领域。KTM在2005年夏天就开始尝试制造超快的ATV车辆，奥迪也曾经考虑为这个项目冠名，但很快就由于其没有安全气囊，不能在一些地区上路而打消了这个念头，转而决定为其提供动力传动系统。最终，KTM决定X-Bow由其长期合作伙伴Kiska Design设计公司设计，由KTM伙同Dallara（一家著名的意大利方程式跑车制造商）进行工程规划。

    X-Bow的轴距仅为2431毫米，因此它的反馈感只用快速两个字尚不足以形容。

    这款四轮小火箭长3670毫米，宽1869毫米，高度仅为1161毫米。

    X-Bow的风阻系数和赛车类似，为0.65Cd。 

     在Kiska Design的设计草图上可以看出，X-Bow是越野摩托车美学和跑道赛车实用性的一次奇异结合。Kiska借助这次机遇，让碳纤维结构在成为了部件载体的同时，本身也成了设计美学的一部分。

第一眼看到X-Bow，人们的眼光肯定会聚焦在X-Bow外露的底盘上。实际上，X-Bow 的碳纤维材料舱底是如此起伏不定，以至底盘和车身板件之间的界限难以分清。两片夸张的近似L形的板件仿佛漂浮在前悬架部件上方，然后向前部碰撞吸能结构的外缘掠去。后部，一对类似的L形板件将发动机舱包覆住，它们的存在好像不仅仅是提供某个载体，以便能将车辆后部也漆成KTM公司标志性的橙色。通过对车身的优化设计，X-Bow在200km/h的速度下能获得大约2000牛的下压力，比一些超级跑车高的多。

    座椅壳体和碳纤维舱底融为一体，并且没有挡风玻璃，以便规避挡风玻璃雨刮器方面的法规。

    为了改善空气动力学特性，推杆型式的悬架将coil-over弹簧减震器直接置于碳纤维底盘上。

    轻量化结构使重量降至725公斤， 162kw应付这点重量简直绰绰有余。 

    轻量化的单体碳纤维底盘是由意大利的Dallara公司生产的，Dallara在制造此类零部件方面的经验非常丰富，他们同时为F3、GP 2、雷诺方程式和印地等赛事提供底盘。因此，我们不会怀疑这套仅重70公斤并采用整体性防撞保护结构的车身的坚固程度和安全性。X-Bow那厚重的碳纤维看上去可能不那么美观，但是经过缎面处理的外表面触碰上去让人深深陶醉。A臂型式的悬架臂为了避免体积过大采用钢制的，而且截面经过空气动力学处理。

    奥迪中冷涡轮增压式2.0升四缸发动机为车辆动力来源，包括162kw版、191kw版和221kw版三个选择。

    锻铸式车轮前轮搭配的是205/40R17轮胎，后轮搭配的则是235/40R18轮胎。

    100km/h至0 的制动距离为33米。 

     发动机是奥迪那款源自TT的TFSI 2.0升涡轮增压四缸发动机，共有三个版本：大 家熟知的162kw版，还有经过打磨后的191kw和221kw两种变型。无论是那种型式，由于车辆仅重725公斤，所以只要42升油箱吃饱喝足，输出功率都是那么澎湃。它装备了一个六速手动变速器，也可选装奥迪DSG变速箱，不过重量会随之增至746公斤。KTM期望X-Bow主要配备双离合器变速箱，并且在方向盘上安装换档拨杆。不可能有比装备DSG变速箱的221kw版X-Bow更趾高气扬的赛车了，想必你也认同这点。

    2008年2月将上市销售，届时KTM X-Bow的价格大概是50000美元。

    有消息称，头100量X-Bow样车生产完毕后，过一段时间将可能推出专门的赛车系列。 

    KTM开始并未决定量产，直到X-Bow概念车在2007年日内瓦车站上获得了强烈反响，公司才最终决定将其投入量产。自那以后，需求非常强劲，第一批100辆车转眼就销售一空，现在600辆的订单已经追加下去了。其中，Dallara负责制造头100辆车，后续生产会被转移到奥地利Graz的Magna Steyr。据称，2008年X-Bow的产量将会是1000辆。

    X-Bow的重量分配类似赛车，为前37/后63。

    没有行李厢，不过设置了一个小储藏箱，用来放置一些应急装备。

    和赛车一样，所有的信息都来自与一个电子装置；娱乐内容则来自Dainese制造的头盔，上面带有蓝牙电话和一个iPod接口。 

    看上去KTM正在通往成功的道路上。X-Bow集合了成功所需的所有元素，而且眼下需求看上去如此强劲，大有供不应求的趋势。那么它大功告成了？我看未必。 

    2008 KTM X-Bow向我们承诺它鲜可匹敌。它驾驶起来激情澎湃——动力泛滥犹如一辆机械增压版Atom；精致华贵有如Caterham；操控稳定有如Radical；整合得当有如Noble。并且如果KTM没有夸大其词的话，它在侧滑测试中的横向加速度应该达到1.0g。今年晚些时候我们就能看到它是否能实现这些承诺。此外，KTM尚未排除再研发一款车的可能。 

    无论结果如何，KTM已经发出了响亮的宣言：“我们成为了欧洲最新的汽车制造商！”

丰田在法兰克福车展上推出了最新的iQ概念车，与大众的Up!不同，它采用了前置发动机前轮驱动的布局，车内有两个座椅，后排的一个座椅略微收折还有一个儿童座椅的位置，总共就能容纳4人，预计这款车会在2009年量产上市，搭载1.5L汽油或柴油发动机

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在本届法兰克福车展上STARTECH以Starster之名推出道奇 Avenger性能概念车款，其心脏来自于一具2.4升直四涡轮增压引擎，最大马力达到335hp/6400rpm，峰值扭力则为40.8kgm，搭配密齿比五速手排变速系统，0-100km/h加速成绩仅需5.6秒，极速更达到265km/h。

车身采用象牙白色涂装，辅以些许橘色点缀，车体钣金曲线则参考美国传统跑车惯有的肌肉线条设计（muscle car）；硕大的前气坝、经过设计的前保杆、挖空的氙气头灯组，不仅能让大量气流通过，提供引擎室足够的冷却效果，而与一般道奇 Avenger外观不同之处，也是肇因于此。

在轮圈方面装配第四代Monostar五幅式锻造轮圈，前、后轮胎规格为， 245/30 R 22、295/25 R 22，皆采哑黑色烤漆涂装，与轮胎的接触点则辅以橘色环形烤漆，巧妙地与车体上的橘色烤漆相互呼应，但以哑黑色为主的轮圈，却不会抢走Starste原本的风采。此外，Starster车尾也大有文章，先进的LED尾灯组是以塑料材质所覆盖，更特别的是，双出式不锈钢排气管更与后保杆完全地“合二为一”。

想当然尔，如此劲车，也采用颇为硬朗的高低可调式跑车化悬吊系统，可自由随车主心意，调整车身高度落差达45mm，让Starste拥有最适宜的战斗“高”度；为了确保Starste的安全性，刹车系统也经过强化，换装规格为前380 x 35mm、后360 x 24mm的煞车通风碟，以及四活塞煞车卡钳，制动性能无庸置疑。在内饰设计方面，Starste以浅色系、辅以橘色线条为主调，呈现出古典与现代

图为参观者在巴西里约热内卢举行的老爷车展上欣赏一辆1956年生产的奔驰汽车

图为参观者在巴西里约热内卢举行的老爷车展上欣赏一辆1929年生产的道奇汽车

图为参观者在巴西里约热内卢举行的老爷车展上欣赏一辆1941年生产的凯迪拉克汽车

图为参观者在巴西里约热内卢举行的老爷车展上欣赏一辆1955年生产的雪弗兰汽车

图为参观者在巴西里约热内卢举行的老爷车展上为一辆1945年生产的凯迪拉克汽车拍照

9月8日，一年一度的巴西老爷车展在里约热内卢举行，这次车展共展出了来自全国的近100辆老爷车。